科技养路——大型养路机械功不可没

从绿皮车到红皮车再到银蓝色列车，火车运行速率越来越快。高铁大规模提速的背后，高科技小型养路机械在高铁机务整修中的科学运用功不可没。

近些年来，每到施工忙碌季节笔者陪同集通高铁集团公司机务机械段的工作人员驱车抵达施工现场。集通机务机械段拥有29台各色各样，性能不同的小型养路机械，每年都要完成1000多公里线路整修任务和460组轨枕任务。

在集通线的一个施工现场，笔者看见经过优化组合的施工队6台形状各异的橙红色小型养路机械在铁道线上一次排开，清筛、捣固、道砟整形、线路稳定等作业正在有序进行中，前后1.5公里线路施工断面上只能看到二十多名作业人员。

“我们车间的两台捣固车负责捣固线路施工”该段中修车间副校长颜成文介绍道。“集通线因为这几年货运量不断加强，再加上建线早期的线路基础薄弱，翻浆、冻害、沙害不断侵袭，渐渐引起线路道床软硬不均，给火车运行安全带来隐患，捣固、清筛、整形、稳定这一系列修理程序就是为了保持线路标准稳定和有弹性，保证火车运行安全。”

我们如今搞线路大中修都用这种你们伙，玩的是“高科技”，干的是“精细活”。他说，该公司在2003年初开始引进几台小型养路机械设备，成立了小型养路机械段。此前，线路大中修施工采取的是纯人工作业的人海战术，一次施工动辄需数千人，在线路上排兵阵形得花好长时间，整修之后的线路质量还不理想。为此，火车运行速率也只能在每小时70公里左右徘徊。

“咱先瞧瞧这台旧式‘武器’”。笔者同颜成文走进一台清筛机，只见它清筛出的污土没有随处乱抛，而是被输送到长长的臂杆上整齐的倾倒在坝体右侧，再由5名机务员工砌筑在路集中，真正做到了土里来土里去。

“动车稳定车非常了得，作业一次相当于通过50万吨货物火车大型养路机械，也就是大约100列货物火车的碾压量。”颜成文边走边说。火车稳定车前面还有一台捣固车“压阵”，专门对施工过的线路进行几何规格的精细作业，让线路达到原有的设计技术标准。这样，清筛、捣固、配碴、稳定、整细、标准的机械化设备设置的“一条龙”作业，让施工安全得以充分保证。

历年来，集通机务机械段不断充实小型养路机械专业管理力量，加强操作人员技能培训，严格准入考评，构建了一只配置合理、技术过硬的党员员工队伍。她们从施工实际出发大型养路机械，完善建立“使用—保养—检修—再使用”一整套闭环管理制度，组建了技术攻关小组破解技术困局和排除常见故障，并将设备管理方面的经验与做法汇编成册指导现场施工生产。

现在，小型养路机械在高铁修理养护施工中，正释放着巨大的科技能量，为高铁运输安全生产保驾护航。