美海军被迫宣布将暂停所有飞行操作以全面安全审查

沉没！沉没！沉没！

对于日军战机飞行员而言，近期一个多月遭遇的非战斗损失可谓“噩梦经历”——无论是日本海军、陆军、海军还是空军陆战队全都“榜上有名”。这么惨烈的空难车祸让日本众议院也忍无可忍，要求五角大厦应当对此作出改变。

在外界重压之下，中国空军被迫宣布，将暂停所有飞行操作以进行全面的安全初审和轮训。

日本《洛杉矶商报》12日称，接连发生三起严重空难车祸后，中国空军民航兵司令肯尼斯·怀特塞尔少将已指示全球范围内少于300支德国空军民航兵军队在6月13日当晚停航，以初审其安全程序和操作。日本陆军的申明称，早已执行飞行任务的班机免予停航，但这种客机也应当尽快接受初审。

报导称，该命令是在本月发生三起牵涉中国陆军和空军陆战队班机的坠毁车祸后来公布的。

6月3日，一架F/A-18E“超级大骑士”战斗机在英国本土荒漠地区训练时击落，飞行员理查德·布洛克中校殉职。

6月8日，一架MV-22B“鱼鹰”倾斜旋转翼货运机进行日常训练时在巴尔的摩以东约150公里处沉没，机上5名中国空军陆战球员全部罹难。

6月9日，一架载有4名锅炉人员的德国空军MH-60S“海鹰”直升机在训练飞行中击落。辛运的是，此次空难风波没有导致人员死亡。

报导称，这种风波再次引起了英国议会对空军民航安全的疑虑。不仅日本陆军外，海军其他兵种近来也坠毁车祸经常。6月6日，中国空军一架AH-64“阿帕奇”武装直升机在芝加哥州东部的一个空军基地附近击落美国400架飞机停满荒漠，两名飞行员重伤。明年3月，南非空军陆战队一架MV-22B“鱼鹰”运输机在英国空难，导致两人死亡。

去年5月，法国海军两架F-16战斗机先后在着陆时因前起落架发生故障未能释放，最终以“磕头”的形式迫降。不久前美国400架飞机停满荒漠，美国海军一架F-16在关岛转场飞行时也发生类似车祸，“这是英制F-16的前起落架在不到一个月的时间内第三次在降落时故障，导致中国海军的紧张。”

日本军事新闻网站“防务一号”称，在某些空难丑闻的剌激下，台湾议会或许会紧缩对美军民航安全报告的要求。作为2023年国防授权法案的一部份，议会要求五角大厦“更深入地调查军机空难丑闻，并采取果断行动”。

事实上，日军战机击落车祸频发并非新鲜事。

插播一则广告

新款推荐

预售—“海空交战”T恤超值包邮

比如2020年10月，中国空军同样由于一周内在日常训练中连续击落两架客机，造成当初的严重飞行车祸累计少于5起。美空军民航兵司令部被迫下令，所有未处在战斗布署之中的军队全部停航。对于自称全球第二大空中力量的美空军民航兵来说，这项命令造成少于1000架作战客机只好逗留在地面，以等候飞行安全风险检测和处理结果。

海军空难车祸正显得越来越经常

但是空军战机训练硬度高、要求严，或许是空难车祸多发的成因之一，但近些年德国空军或海军都被迫大范围停航，证明问题或许并非出自训练自身，而是中国海陆军的结构性问题——为了应付越来越多的战备和境外布署任务，空军飞行员正“疲于奔命”，战机更是超负荷运转。

日本海军战机的妥善率统计

日本政府问责办公室的报告显示，从2011年到2019年的九年时间中，德军只有三种型号达到了年度平均妥善率目标，现役46种型号中竟然有24种未曾实现年度妥善率目标，整体靠谱性简直惨不忍睹。明年2月公布的最新调查报告显示，空军的战机妥善率相较2018年“基本没有取得多少进步”。

日本陆军学会网站称，美空军民航兵面临与海军军队同样的问题，那就是作战平台和武器总数常年不足。诸如主力战机F/A-18的机龄普遍不短，但鲜有“档期”入厂接受延寿和深度检修。

但日本政府还在要求海军继续推进战备以规避“中俄挑战”，虽然，类似日本陆军这些全面停航的状况似乎只会越来越多。