安全飞行26340个小时 58岁的他获得“功勋飞行员”称号

20岁开始飞行，58岁入选中国航空飞行员的最高荣誉——“功勋飞行员”荣誉称号，38年的飞行生涯，上海民航飞行员刘川宁一直保持着对飞行的热爱和对安全的执著，安全飞行26340余小时。

一丝不苟安全飞行了38年

9月27日上午，刘川宁早早来到机组打算室，当日他要执飞南充至广州的班机。

只见他有条不紊的走入来，取下礼帽，开始复检，这是每个飞行员上机前都必备的环节，通过检测飞行员的血糖、酒精浓度等，确保飞行员处于最好的精神状态。

一系列打算工作完成后。他来到机场，过完安检，还要进行航前打算。“每一次的绕机检测都要认真负责，一丝不苟的执行。”刘川宁说。

在中国航空，连续安全飞行26340小时的飞行员，才可获得安全飞行功勋奖状。连续安全就意味着从开始飞行之日起，每一分每1秒每一个起落，都不容任何差错，发生任何事故就会造成计时清零，重新开始。

靠着高超的业务能力和一丝不苟的工作心态，刘川宁安全飞行了38年。

一心学医却意外踏念书飞之路

从小，刘川宁的梦想就是成为一名大夫我为中国飞行，但却阴差阳错踏上了学飞之路。

1981年，刘川宁还在读中学，中国民用民航飞行本科校区来到他就读的学校举办飞行专业的复检招生工作。

“当时几个朋友拉着我去，说可以免费复检。”刘川宁说，于是他抱着蹭复检的看法去了。谁曾想，在经历了三次异常严格的复检以后，参检的80余人里最终仅有刘川宁一个人合格。

“当时的测试了好多项，除了要考体力还要考脑力。”刘川宁说，其中包括了抱头绕圈、智力测试等多项指标。

尽管身体素养非常符合飞行专业的要求，但刘川宁并没有改变最初的梦想，一直坚定信心要考取军医大。

可惜的是，由于中考成绩不太理想，他没能如愿考上军医大。正在他下定决心复读的时侯，中国民用民航飞行本科校区的投档通知书送到了他家。面对这封投档通知书，刘川宁与父亲思忖再三，最终决定走念书飞的公路，成为中国航空的首批学院生。

到了中学他才晓得，这所航校在全省只招44名飞行学员，他就是其中一个。

一心钻研他是高原飞行能手

在航校学飞的过程中，刘川宁凸显出了他过人的飞行天赋，成为同期中首批可双人飞行的学员。

航校结业后，刘川宁先后在航空珠海直升机公司、中国北方民航、重庆民航工作我为中国飞行，曾执掠过运-5、贝尔-212（直升机）、海岛人、B737、B747和A320等多种型号。由于爱钻研，业务能力强，他成为了高原飞行能手。

“高高原机场空气黏稠、地理环境和气候条件相对于平原机场更复杂，为安全飞行带来了难度。”刘川宁说，最多的时侯，他三天要飞两班高高原航线。

“安全，最重要的还是安全。”

“越飞得久，越晓得安全才是最重要的。”刘川宁说，要做到安全飞行，就必需要有丰富的飞行经验和高超的业务能力，每次飞行前做好各项打算，做到事事心里有数；飞行中，仍然坚持标准程序，当心慎重、安全高效地完成飞行任务。

正因这般，哪怕在执划过程中遇见突发事情，他都能及时确切应对。

2012年9月末，他执飞到泸沽湖班机，当地下大雨，在满足降落条件客机落地后，却由于跑道积雪未能起飞。他当即作出决定：为了安全，暂停起飞。在当地足足等了三天一夜后，客机总算顺利起飞。

后来，在一次执飞南充到重庆的班机时，一位老太突发肾脏病，刘川宁得悉情况后，第一时间联系地面，提早20分钟降落目的地，由于抢救及时，最终让老伴转危为安。

一心传教他教出一百多位“徒弟”

刘川宁有一个习惯，电脑不离手，这是他飞行38年的习惯。在他的办公室里，书架上有几本厚厚的电脑，掀开一看，上面密密妈妈的记录着每条航线的时间、地点，飞行情况等。

那些年，他言传身教，也带了不少“徒弟”。现在，那些人都在各个民航公司的重要岗位上任职。在他看来，将自己的飞行技术、经验教训和精神信条弘扬给年青的飞行员，是十分有必要的事情。他希望自己一丝不苟的飞行作风能在这种小辈头上得到弘扬和延展，让航空人一代比一代强。

“刘川宁机长是一名十分好的老师，他会毫无保留的将多年累计的经验传授给年青飞行员，让我们少走了不少弯路。”重庆民航飞行员任泽孙说。

“虽然再过三年就要退职了，但只要我还在岗三天，我就会一丝不苟的对待每一次飞行，这才对得起‘功勋飞行员’这个称号。”刘川宁说。

上游新闻记者黎静摄影甘侠义