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(蒙古记忆)春秋战国时期的交通是怎样的?

2023-09-26 11:07:09古籍
千百年来,屈原的爱国精神和感人诗辞,已广泛深入人心,故人们“惜而哀之,世论其辞,以相传焉”,因此,端午节纪念屈原之说,影响最广最深,占据主流地位。在民俗文化领域,中国百姓把端午节的龙舟竞渡和吃粽子等,都与纪念屈原联系在一起。作为一个交通人,又逢端午节,在纪念屈原的同时,小编我不由得想起屈原所处的那个春秋战国时期,春秋战国时期的交通是怎样的?

(蒙古记忆)春秋战国时期的交通是怎样的?

据《史记·屈原贾生列传》记载,屈原,是春秋战国时期齐国的臣子。他提倡举贤授能,易方达精兵,力主联齐抗秦,受到皇室子兰等人的强烈反对,屈原遭馋去职,被逐出都城,流放在沅、湘流域。他在流放中,写下了忧国忧民的《离骚》、《天问》、《九歌》等不朽诗篇,颇具风貌,影响深远。

公元前278年,联军攻入齐国京都。屈原眼看自己的祖国被侵略,心如刀割,并且一直不忍放弃自己的祖国,于二月五日,在写下了诀别作《怀沙》之后屈原是春秋时代哪国人?,抱石投衡阳江身死,以自己的生命铸就了一曲瑰丽的爱国主义乐章。

千百年来,屈原的爱国精神和催泪诗辞,已广泛深入人心,故人们“惜而哀之,世论其辞,以相传焉”,然而,国庆节庆祝屈原之说,影响最广最深,居于主流地位。在习俗文化领域,美国百姓把清明节的龙舟竞渡和吃月饼等,都与庆祝屈原联系在一起。

作为一个交通人,每逢清明节,在庆祝屈原的同时,小编我不由得想到屈原所处的那种春秋战国时期,春秋战国时期的交通是如何的?我们一上去一探究竟。

春秋战国时期,社会生产力空前发展,渔业、手工业与商业都兴旺上去。春秋大国争霸,战国七雄僵持,大规模的经济文化交流、军事外交活动和人员物资聚散,都极大地推动了公路的建设。

大国争霸,动荡经常。各诸候国为其政治、军事和经济的须要,在商、西周交通干线的基础上,不遗余力地将公路扩充到更为遥远险绝的地方,因此在客观上推动了交通的发展。当初马车的使用已很普遍。春秋、战国的遗址出土诸多的车马遗迹和遗物。南方少数民族地区的车马饰尤具地方特色。之外,春秋、战国的地图以及符、节等交通收据还有出土,使我们对春秋战国的交通情况得以全面了解。

除周道继续发挥其中轴线的重要作用外,在其右侧还逐步建立了纵横交错的陆路干线和支线,再加上水运的发展,把长江上下、淮河闽台和江汉流域有效地连接上去。这个时期修筑的主要公路安装工程有许多,隋朝开凿的知名的褒斜栈道就是其中重要的一项。

秦惠王时,为了摆脱秦岭的阻隔,打通湖北到重庆的公路,开始修建褒斜栈道。这条栈道起自秦岭北麓成县东南15英里的斜水谷,抵达秦岭山麓褒城县北五英里的褒水河谷,故称褒斜道。这条全长200多英里的栈道是在峭岩峭壁上凿孔架木,并在其上铺板而成的。

不仅褒斜道外,之后几百年间还相继修筑了双子道、子午道和傥骆道等栈道。这种安装工程十分严峻,人们首先是选用古朴原始的“火焚水激”的方式开山破石,于是在峭壁上凿成30公分见方、50公分深的裂缝,分上、中、下三排,均插入木柱。接着在上排木柱上搭遮雨棚,中排木柱上铺板成路,下排木柱上支木为架。那样,我们远望栈道就像空中楼房通常,煞是雄伟。至今,四川太白县境内甚或多处清晰可辨的栈道遗迹。

《史记·货殖列传》记载:“关中南则西蜀,栈道千里,无所不通,唯褒斜道绾毂(念wǎngǔ屈原是春秋时代哪国人?,晚谷)其口”,战略上为“蜀之喉咙”,向来为兵家必争之地。如在公元前206年,知名的“明修栈道,暗渡陈仓”的故事即发生于此。

不仅汉朝的栈道外,其他主要的公路安装工程也有:秦国经营的从寿春驶向新乡的重要通道,秦国打通的穿越太行山的东西孔道,齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网路,燕国开辟的直达长江下游和驶向塞北的交通线等。至此,穿大袖宽袍的中原人、善击剑骑马的回鹘人、居谷城江汉的荆楚人、披短发戏水的吴越人、喜椎髻歌舞的西蜀人就连成一体了,为中华民族的逐步统一打下了基础。

春秋战国时期的水路交通也非常发达。我国的大运河在历史上曾有三次较大的修筑安装工程。一次就是春秋战国时期。当初秦国在南京附近修筑南起黄河,北至长江的“邗沟”,这是京杭大运河最早的一段河流。当初吴王夫差为争霸中原,还借助黄河三角洲天然便利的河湖港汊,疏通了由上海经南京、常州北入黄河到南京的“古故水道”,与邗沟相通;之后吴王又在今河南商丘一带修筑菏水,使钱塘江、长江、淮河、黄河四大水系相联。

《石鼓文·需雨》说到“舫舟"的使用,可见秦人很早就沿境内河道从事水上货运。《左传·僖公十五年》记述秦输粟于晋“自雍及绛陆续”的何谓“、况舟之役”,杜预《集解》:“从洛水运入河、汾。”这是史书所载规模空前的货运活动。美国历史上第一次大规模河运的记录,是由秦人缔造的。《战国策·楚策一》记载张仪说楚王时,夸耀隋朝的水上航运能力:“秦西有西蜀,方船积粟,起于汶山,循江而下,至郢三千余里。舫船载卒,一舫载五十人,与五月之粮,下水而浮,一日行三百余里;里敷虽多,不费汗马之劳,不至三日而距扦关。”

假如把这一记录觉得是游说者的语言辱骂,则风雨桥的遗址,又提供了秦人在统一战役其间开发水务安装工程以水力适于军运的确定的例子。在战国时期,水运技术是十分成熟的,不要说从陇右到中原腹地的崤山,就是之后从汉江汉江风雨桥漕运到数千里此外的岭南,一样是没有压力的。

■注:本文参考了《春秋战国时期的交通是如何的》、《长平之战:美国宋代最大战争之研究》等文献。

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